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正在慢性交通拥堵及尾气致使的大气污染、社会老龄化加剧等配景下,世界各国皆正在从新审阅本国的城市交通体系。为处理那一题目,三菱重工开辟并提供“LRV(下一代路面电车)”及“APM(全自动无人驾驶车辆)”等产物。

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正在路面电车兴旺的城市广岛市,引入日本尾个“无停滞”LRV。正在使用人数上,日本第一。

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LRV作为市民日常生活的交通工具,运用异常轻易。该车不发生尾气,能源效力也下。现在,继续了这类路面电车独占的特性,更加便当的“LRT”
(Light Rail Transit:轻轨)正遭到世界各地的存眷。

体恤搭客的“LRV”(Light Rail Vehicle:新一代路面电车)是实现LRT的要害之一。LRV消弭了取车站的高差,是“无停滞”化的齐平车辆,因为种种缘由,之前日本并没有投产。

人们等候有合适日本独占的城市构造及天气文明的 LRV,三菱重工于2005年正在日本率先研发胜利LRV所弗成获缺的阁下自力扭转车轮台车。

经由过程取远畿车辆(株)、东瀛机电制造(株)结合展开的“U3项目”,背日本最大的路面电车企业广岛电铁(株)托付了首台全平车辆“Green Mover Max”。

U3提出的研发观点是“Ultimate(最终)”“User friendly(关爱搭客)”“Urban(城市)”。消弭了之前从车站高低路面电车时的高差,可以或许为老年人、推婴儿车的母亲、坐轮椅的搭客等供应更加温馨的交通工具。

继续“Green Mover Max”的无停滞机能,收缩了车身长度,更加玲珑的1000型新型车辆从2013年2月最先业务。收缩车身长度后,包孕之前果车站长度的缘由难以引入的线路在内,超低地板LRV可以或许正在市内的悉数道路投入运转。

以后将继承供应关爱搭客、知足时期需求的交通体系。

实现取车站没有高差的“地板高度33cm”,上下车越发平安、温馨

开辟没有车轴的新台车

之前的车辆凭据地板下衔接阁下车轮的车轴,决意地板里的高度。新开辟的阁下自力扭转车轮台车不运用车轴,可以或许大幅低落车身地板里,胜利实现车门距空中33cm。

目的是进步温馨性、情况机能、安全性

经由过程车辆掌握进一步节能

作为交通工具,路面电车的环保机能非常好。U3制造的超低地板LRV接纳先辈的掌握手艺对驱动台车停止掌握,供应温馨的行驶机能,同时可削减电力斲丧,为节能做出孝敬。

正在公用实验线路考证安全性

本公司的和田冲工场内(广岛县三原市)设有大规模实验线路,经由过程实证测试,卖力搜检车辆的安全性和温馨性,确保车辆品格。

别的,为了背环球推行,企图正在该地竖立日本尾个综合交通体系考证设备(2014年)。与此同时,借正在研讨其运营体式格局,使其他企业和官民团体也可以或许运用。

低落乐音和晃悠

U3制造的超低地板LRV接纳新型台车、低重心、轻型车身等,取以往车辆比拟乐音和晃悠均得以低落。

活泼于世界各地的全自动无人驾驶车辆和铁路运输体系

本公司供应“APM(全自动无人驾驶车辆)体系”,接纳橡胶轮胎正在机场设备内和城市内行驶,而且供应保障铁路平安运转的轨道体系。凭据区域的题目和特性,供应从车辆制造到管理体系的综合效劳,为处理天下城市的交通题目做出孝敬。

Voice对三菱重工的等候

相符日本风土特性的国产LRV开辟获得很下评价。等候将其背外洋推行

日本的LRV开辟要素不只要知足车辆机能,借需求知足作为寓居空间的温馨性。有不同于外洋的要求,包孕温馨的空调管理、确保座席数、可以或许正在车内顺遂挪动的通道宽度、免费所需的装备等。三菱重工开辟出相符日本风土的LRV。期望以后跟着实验线的扩大,进一步进步安全性和温馨性,进一步生长表现日本纤细眷注的 LRV,等候三菱重工作为包孕操纵在内的系统集成商,将其背外洋推行。

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